Venttiilien korroosio on yksi tärkeimmistä syistä venttiilien vioittumiseen. Mitkä ovat korroosion muodot tai syyt? Yleensä korroosiota on kuusi muotoa.
Korroosio on prosessi, jossa metallit pääsevät niiden malmeihin luonnonjätteen mukana. Korroosion kemia korostaa korroosion perusreaktiota M{{0}}M + elektronit, missä M0 on metalli ja m on metallin positiivinen ioni. Niin kauan kuin metalli (M0) säilyttää elektronit, se pysyy metallina, muuten se syöpyy. Fyysiset voimat Suurimman osan ajasta fysikaaliset ja kemialliset voimat toimivat yhdessä saadakseen venttiilit epäonnistumaan. On olemassa monia yleisiä korroosion muotoja, jotka ovat enimmäkseen päällekkäisiä. Korroosionkestävyysmekanismi johtuu paksun suojaavan korroosiokalvon muodostumisesta metallipinnalle. Tyyppejä ovat:
Galvaaninen korroosio
Kun kaksi erilaista metallia ovat kosketuksissa ja alttiina syövyttäville nesteille ja elektrolyyteille, muodostuu galvaaninen kenno, ja virta aiheuttaa anodin syöpymisen virran kasvaessa. Korroosio sijoittuu yleensä lähelle kosketuspistettä. Korroosiota voidaan vähentää galvanoimalla erilaisia metalleja.
Korkean lämpötilan korroosio
Korkean lämpötilan hapettumisen vaikutusten ennustamiseksi meidän on havaittava nämä tiedot: 1) metallikoostumus, 2) ilmakehän koostumus, 3) lämpötila ja 4) altistusaika. On kuitenkin hyvin tunnettua, että useimmat kevytmetallit (ne, jotka ovat kevyempiä kuin niiden oksidit) muodostavat suojaamattoman oksidikerroksen, joka paksunee ajan myötä ja putoaa. On myös muita korkean lämpötilan korroosion muotoja, mukaan lukien sulfidaatio, hiiletys jne.
Rakokorroosio
Tämä tapahtuu rakoissa, jotka estävät hapen diffuusiota, mikä johtaa korkeisiin ja alhaisiin happialueisiin ja eroihin liuoskonsentraatioissa. Erityisesti liittimien tai hitsausliitosten vioissa voi esiintyä kapeita rakoja, ja niiden leveys (yleensä {{0}},025–0,1 mm) on riittävä mahdollistaakseen elektrolyyttiliuoksen pääsyn sisään, jolloin metallin sisällä oleva metalli raot muodostavat oikosulku galvaanisen kennon metallin kanssa rakojen ulkopuolella ja rakoissa tapahtuu voimakasta paikallista korroosiota.
Pistekorroosio
Paikallista korroosiota tai pistekorroosiota syntyy, kun suojakalvo tuhoutuu tai korroosiotuotekerros hajoaa. Kalvon repeäminen muodostaa anodin ja rikkoutumaton kalvo tai korroosiotuote toimii katodina, joka itse asiassa muodostaa suljetun piirin. Kloridi-ionien läsnä ollessa jotkut ruostumattomat teräkset ovat herkkiä pistekorroosiolle. Kun korroosiota esiintyy, se on metallipinnalla tai karkeilla alueilla näiden epätasaisuuksien vuoksi.
Rakeiden välinen korroosio
Rakeiden välistä korroosiota tapahtuu useista syistä. Tuloksena on lähes identtinen metallin mekaanisten ominaisuuksien vaurioituminen raerajoilla. Austeniittisten ruostumattomien terästen rakeiden välinen korroosio on yleistä monille syövyttäville aineille, ellei niitä ole lämpökäsitelty kunnolla tai kosketusherkistetty lämpötilassa 800–1500 astetta F (427–816 astetta). Tämä tila voidaan poistaa esihehkuttamalla ja karkaisemalla 2000 astetta F (1093 astetta) vähähiilisellä ruostumattomalla teräksellä (c{7}}.03 max) tai stabiloidulla niobiumilla tai titaanilla.
Naurattava korroosio
Fyysiset voimat kulumisesta murtumisesta, metallin liukenemisesta suojaavan korroosion kautta. Vaikutus riippuu pääasiassa voimasta ja nopeudesta. Liiallinen tärinä tai metallin taipuminen voi aiheuttaa samanlaisia tuloksia. Kavitaatio on yleinen korroosion muoto pumppuissa, ja jännityskorroosiohalkeilu johtuu suurista vetojännityksistä ja syövyttävistä ympäristöistä. Kun metallipinnan vetojännitys ylittää metallin myötörajan staattisen kuormituksen alaisena, korroosiovaikutus keskittyy jännitysalueelle ja tulos näkyy paikallisena korroosiona. Osien, joissa metalli vuorottelee korroosiota ja muodostaa korkeita jännityspitoisuuksia, tämäntyyppinen korroosio voidaan välttää varhaisella jännityksenpoistohehkutuksella tai valitsemalla sopivat seosmateriaalit ja suunnitteluratkaisut. Korroosioväsymys Yleensä staattinen rasitus yhdistetään korroosioon.
Jännitys aiheuttaa korroosiohalkeilua, syklinen kuormitus aiheuttaa väsymiskorroosiota. Väsymiskorroosio johtuu väsymisrajan ylityksestä ei-syövyttävissä olosuhteissa. Yllättäen molempien korroosiotyyppien esiintyminen samanaikaisesti on haitallisempaa. Tästä syystä meidän tulee käyttää parhaita korroosiosuojakeinoja vaihtelevan rasituksen aikana.